Ers 2023, gydag optimeiddio polisïau atal a rheoli epidemig domestig a disgwyliad cryf o adferiad economaidd, mae galw domestig am rwber wedi dangos adferiad cyson. Fodd bynnag, nid yw'r risg o arafu economaidd tramor a hyd yn oed dirwasgiad economaidd wedi'i ddileu'n llwyr, ac mae'r galw tramor am rwber yn dal i fod dan bwysau ar i lawr. Yn ôl yr adroddiad diweddaraf a ryddhawyd gan Gymdeithas y Gwledydd Cynhyrchu Rwber Naturiol (ANRPC), disgwylir i'r galw byd-eang am rwber naturiol ostwng 0.1% i 14.738 miliwn o dunelli metrig yn 2023, i lawr o 14.8 miliwn o dunelli yn 2022. Yn gyffredinol, rwber i lawr yr afon mae'n anodd cael gwrthdroad sydyn yn y tymor byr.
Daeth cynhyrchu teiars domestig â "dechrau da"
Yn 2022, mae'r galw am rwber i lawr yr afon yn cael ei lusgo'n fawr, mae nifer fawr o fentrau ceir mewn cyflwr atal a chynhyrchu, ac mae'r galw am deiars mewn cysylltiadau ategol hefyd yn cael ei effeithio. Ar yr un pryd, mae cyfradd gweithredu mentrau teiars yn parhau i ostwng, y duedd gyffredinol o gynhyrchu teiars domestig. Fodd bynnag, ers 2023, cynyddodd y gyfradd teiars domestig ac ailddechrau gwaith yn sylweddol, a chyflwynodd y diwydiant teiars "dechrau coch". Yn ôl yr ystadegau, y gyfradd weithredu gyfartalog fisol o'r holl deiars dur ym mis Chwefror oedd 56.45%, gyda chynnydd o fis ar ôl mis o 23.50% a chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 32.02%. Y gyfradd weithredu fisol gyfartalog o deiars lled-dur oedd 61.72%, gan gynyddu 22.39% fis ar ôl mis a 30.28% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Ar ôl Gŵyl y Gwanwyn, roedd teiars i lawr yr afon yn cynnal cynhyrchiant uchel, yn bennaf er mwyn treulio'r gorchmynion cyn Gŵyl y Gwanwyn a'r gorchmynion nad oeddent wedi'u cyflwyno ym mis Chwefror. Felly, mae'r rhestr eiddo ffatri teiars i lawr yr afon ar hyn o bryd ar lefel isel, mae'r bwlch archeb yn fwy. O Fawrth 16, y diwrnodau trosiant stocrestr cyfartalog o hanner mentrau sampl teiars dur oedd 30.91 diwrnod, i lawr 0.27 diwrnod o'r wythnos ddiwethaf; Y dyddiau trosiant stocrestr cyfartalog o'r holl fentrau sampl teiars dur oedd 32.13 diwrnod, i lawr 0.25 diwrnod o'r wythnos ddiwethaf. Gan edrych ymlaen at y farchnad yn y dyfodol, wrth i'r ffactorau pwysau galw i lawr yr afon gilio'n raddol a disgwylir i'r adferiad economaidd domestig gryfhau, bydd adfer cyfaint cludo nwyddau yn cyflymu'r cylch ailosod teiars, ar yr un pryd bydd datblygiad parhaus cerbydau ynni newydd domestig. hefyd yn hyrwyddo twf marchnad cefnogi teiars domestig.
Mae ystafell adfer gwerthu tryciau trwm yn gyfyngedig
Mae data'n dangos bod tua 68,000 tryciau trwm wedi'u gwerthu ym mis Chwefror, 50% yn uwch na hynny ym mis Ionawr a 15% yn uwch na hynny yn yr un cyfnod y llynedd (59,400). Fodd bynnag, roedd gwerthiannau cronnol tryciau trwm rhwng Ionawr a Chwefror yn 117,000, sy'n dal i fod 25% yn is na'r un cyfnod y llynedd. Fodd bynnag, mae'r cynnydd o flwyddyn i flwyddyn mewn gwerthiant tryciau trwm Tsieineaidd ym mis Chwefror yn sylweddol, gan ddod i ben 21 mis yn olynol o ddirywiad mewn gwerthiannau tryciau trwm ers mis Mai 2021. Y prif resymau yw: yn gyntaf oll, rhyddfrydoli'r atal epidemig domestig a roedd polisi rheoli yn hyrwyddo adferiad y farchnad cludo nwyddau; Yn ail, mae momentwm twf allforion tramor yn gryf; Yn olaf, roedd sylfaen isel gwerthiannau tryciau trwm yn yr un cyfnod y llynedd (dim ond 54,000 o unedau) yn ei gwneud hi'n bosibl i werthiannau tryciau trwm gynyddu'n sylweddol ym mis Chwefror eleni.
Gydag adferiad cyflym cyflenwad y farchnad, mae mentrau bach a micro a gyrwyr unigol yn dal i fod yn brif gorff trafnidiaeth wirioneddol ar hyn o bryd, ond bydd y gorgyflenwad o gapasiti trafnidiaeth sylfaenol yn dal i fodoli am amser hir. Mae gorgyflenwad yn arwain at ddiffyg sail ar gyfer cynnydd sylfaenol mewn prisiau trafnidiaeth, sy'n lleihau awydd mentrau bach a micro a gyrwyr unigol i brynu ceir newydd. Yn ogystal, wrth i bolisi adfer prosiectau seilwaith barhau i gynyddu, bydd y cam nesaf yn cael ei drosglwyddo i'r farchnad tryciau trwm, ond mae oedi o 1-2 chwarter o gyflwyno'r polisi i'r glanio, y mae perfformiad dilynol y farchnad tryciau trwm i'w weld o hyd. O'r duedd bresennol, mae gwerthiannau tryciau trwm eleni yn raddol allan o'r arwyddion sefyllfa, efallai y bydd gwerthiant blynyddol yn well na'r llynedd, ond mae hyblygrwydd y gofod yn bennaf yn dibynnu ar weithredu polisïau megis seilwaith, eiddo tiriog ac yn y blaen.
Mae'r farchnad geir yn arafu
O safbwynt cynhyrchu a gwerthu ceir, cwblhaodd cynhyrchu a gwerthu ceir domestig ym mis Chwefror yn y drefn honno 2.032 miliwn a 1.976 miliwn, gyda thwf o fis i fis o 27.5% a 19.8%, a thwf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 11.9. % a 13.5%. Oherwydd y sylfaen gymharol isel o gynhyrchu a gwerthu ceir ym mis Ionawr eleni, ynghyd â'r polisïau a gyflwynwyd ym mis Chwefror i hyrwyddo'r defnydd o Automobile a mentrau Automobile i dorri prisiau a hyrwyddo gwerthiant, dangosodd cynhyrchu a gwerthu ceir dwf sylweddol o fis i fis. mis a blwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn 2022, effeithiwyd ar y galw am deiars yng nghysylltiadau ategol ceir. Fodd bynnag, gyda thynnu'n ôl yn swyddogol y polisi cymhorthdal ar gyfer prynu cerbydau ynni newydd, bydd ffafriaeth pris cerbydau ynni newydd yn cael ei gryfhau yn 2023, a fydd yn helpu i werthu cerbydau ynni newydd. Yn ôl y data a ryddhawyd gan Gymdeithas y Gwneuthurwyr Automobile, cwblhaodd cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd ym mis Ionawr a mis Chwefror 933,000 o unedau, twf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 20.8%, tra bod cyfran y farchnad o newydd cynyddodd cerbydau ynni i 26.57%.
Ar hyn o bryd, mae cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd wedi mynd i mewn i'r cyfnod dagfa yn raddol, ac mae pwysau mawr ar dwf cyflym y gyfradd dreiddio. Disgwylir i gynhyrchu a gwerthu ceir newydd tymor byr roi hwb i'r teiars sy'n cefnogi galw'r farchnad, ond twf flwyddyn ar ôl blwyddyn neu'n raddol yn is. Yn ogystal, oherwydd y "rhyfel pris" o fentrau cerbydau ynni newydd yn gwasgu cyfran y farchnad o gerbydau tanwydd, er bod gostyngiad pris cerbyd tanwydd tymor byr i hyrwyddo gwerthiant, ond yn y tymor hir, mae'r patrwm cystadleuaeth stoc yn dod yn fwyfwy ffyrnig, treth prynu tymor byr wedi'i haneru ac effaith gorddrafft y newid polisi ynni "cymorthdaliadau gwladwriaeth" newydd, mae'r effaith hwyr ar alw'r farchnad yn dal yn sylweddol. Mae defnydd ceir yn ddefnydd nwyddau gwydn mawr, o ystyried y twf economaidd byd-eang presennol yn dal i wynebu ansicrwydd mawr, disgwylir i werthiannau ceir barhau i fod dan bwysau trwy gydol y flwyddyn.
O'r rhanbarth allforio, mae prif farchnad allforio teiars rwber hefyd yn Ewrop, America a rhanbarthau datblygedig eraill a de-ddwyrain Asia a gwledydd eraill, sy'n cefnogi'r mwyafrif o alw allforio teiars ein gwlad. Fodd bynnag, ers ail hanner 2022, mae chwyddiant a chynnydd mewn cyfraddau llog wedi cyflymu'r dirwasgiad economaidd mewn gwledydd datblygedig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, gan arwain at grebachu yn y defnydd o deiars byd-eang. Yn ôl yr ystadegau, gostyngodd allforion Tsieina mewn termau doler 6.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn ystod dau fis cyntaf eleni. Ar y cyd â sefyllfa allforio gwledydd eraill, bydd ein hallforio yn dal i wynebu pwysau dwbl y dirywiad masnach byd-eang a dirywiad cyfran allforio yn 2023.
Wrth edrych ymlaen at farchnad y dyfodol, wrth i dwf economaidd tramor arafu, mae defnydd uwchosodiad o nwyddau yn parhau i symud i ddefnydd gwasanaeth, bydd y defnydd o nwyddau a oedd yn well yn flaenorol yn dirywio'n raddol. Ar yr un pryd, disgwylir i gyfyngiadau geopolitical ar gyflenwad rwber wanhau ymhellach. O'r safbwynt hwn, bydd allforio teiars rwber eleni yn wynebu mwy o bwysau ar i lawr.
